V základním doporučeném provedení je dělení komor 11,5tis + 5tis + 13,5tis l nebo 12,5tis + 6tis + 13,5tis l, tedy celkový objem cisterny 30tis nebo 32tis l. Tím je ideálně rozložena váha soupravy a zatížení náprav na 8 tun. Základní konstrukce komor je tak svařena z první a třetí nádrže k sobě prostředním plátem, a tím vznikne druhá prostřední komora. Zákazník si však může díky možnosti stanovit počet na 2 až 5 komor. Velikost celkového objemu cisterny lze navolit dle požadavku od 24tis l až do 36tis litrů.
Ač se to na první pohled nezdá, použití dvou základních komor cisterny přináší i další nepřímé výhody, jako je rychlost dodávek. Výrobní podnik totiž může vyrábět průběžně dílčí nádrže cisterny na sklad a má je k dispozici jako polotovary. Právě díky tomu se společnost může pochlubit dodacími lhůtami standardních cisteren na úrovni měsíce až šesti týdnů od objednávky. Výrobní závod navíc snáze kompenzuje sezónnost objednávek.
Výše popsané konstrukční řešení cisternové nástavby předpokládá použití podvozku a tím naše cisterny nejsou samonosné. To je však další z výhodou, protože uložení nástavby na rámu zlepšuje jízdní vlastnosti, stabilitu a hlavně bezpečnost při přepravě tekutých produktů. Nemluvě ani o opravě při poškození. Cisternu rozděláme jako stavebnici, poškozené díly vyměníme a zase složíme.
Pokud jde o periferie, tak ve standardní výbavě každé cisterny je centrální vymývací systém (sprchy) pro každou komoru. Cisterna pak může být doplněna o zmíněné vymývání, tlakovací zařízení, vyhřívání přídavným topením, popř. přídavné čerpadlo. Flexibilita uspořádání a možnost dodat zákazníkovi řešení na míru je totiž klíčovým faktorem pro úspěch.
